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“刚入手术室”，指的是福特这个美系汽车品牌，2024年正在中国盈余了；“还正在ICU躺着”，是由于销量只要巅峰光阴的1/4。
福特中国或许被推出“手术室”，正在其营业中占大头的长安福特居功至伟。据长安汽车2024年12月产销速报，长安福特整年销量超24.7万辆，同比伸长超5.97%。
据长安汽车2024年半年报，长安福特2024年1-6月净利润超18.2亿元（百姓币，如无特别讲明，下同）。琢磨到长安福特正在2024年下半年的销量比上半年还高约2.3万辆，预期这家中美合伙车企，整年杀青超36亿元的净利润并不难。
净利润大增，是由于有重磅新车力挽狂澜？不是，2024年长安福特没有全新车型上市，新车都是常例年款更新车型。
由于电动化转型比友商速？也不是，长安福特旗下只要一款车能够上新能源车绿牌——福特电马。据懂车帝数据，这辆纯电动SUV，整年卖得最好的一个月是201辆，整年销量刚才过千。
不领略是不是开上幼米SU7之后才有的感悟，福特首席履行官吉姆·法利，正在2024年5月的一次财报电话集会上，公然表达了其对中国营业的新思绪。这位CEO厥后曾自曝，其从2024年4月起，便从来驾驶一辆从上海空运到芝加哥的幼米SU7。
精简营业，曾经呈现正在了长安福特的车型矩阵上。为低重从新打造新车系的危机和本钱，2024年5月，长安福特快要3年来唯逐一个全新车系EVOS并入蒙迪欧家族，取名为“蒙迪欧运动版”，最初的SUV定位也因而被强行改为轿车。
依据福特中国官网音讯，目前长安福特正在售车型曾经缩减至6款，以福克斯为首的多款品牌经典车型，都临时回归绝望。车型缩减后，长安福特的分娩特别高效。
公然原料显示，长安福特巅峰期正在国内有三处分娩基地，判袂座落正在重庆、杭州以及哈尔滨，合计产能高达160万辆。只是，自从长安福特国内销量延续下滑，过高的产能成为拖累其盈余的包袱，环绕减产展开的一系列要领摆上台面，减产幅度正在60%以上。
1月15日，源媒汇向长安福特公闭部筹议闲置产能的完全处理细节，截至发稿未获回答。只是，从正在售车型的产地来看，目前长安福特曾经将产能荟萃正在重庆和杭州两个分娩基地。
“从2019年着手长安福特就正在夸大以销定产，当年产量、销量刚才体验完又一轮50万辆级其余滑坡，厂家和经销商的压力都很大。到2024年，压库和抢手车搭售非抢手车这种套道，正在长安福特编造里比拟之下是挺少的，渠道形态完全算得上矫健。”1月13日，有迫近长安福特经销商的音讯人士告诉源媒汇。
据懂车帝统计的车主成交价，长安福特卖得最多的蒙迪欧，终端优惠正在3万-5万元，正在车物价值战正酣的配景下并不高出。相对安静的价值，反而巩固了潜正在客户的置备信念，经销商和主机厂闷声发家水到渠成。
据远川汽车评论主编罗松松败露，福特中国正在2024年起码要给福献6亿美元利润，折合百姓币约44亿元。回看正在福特中国营业中占大头的长安福特，2024年整年净利润如上文所述，落伍预计正在40亿元以内。琢磨到此中只要50%归属于福特方面，剩下的利润目的缺口又有领先24亿元。
包罗曾经杀青高度国产化的福特旗下高端品牌——林肯正在内，长安福特的车型矩阵，恐怕是国内合伙车企中最“不带电”的。长安福特品牌下，只要福特电马一款纯电动车正在售，林肯品牌全系都是燃油车，两个品牌此前曾有过的多款插电混动车型均已停售。
正在国内新能源车排泄率曾经领先50%的配景下，长安福特的车型矩阵与市集趋向南辕北辙。显露如许的囧况，与福特正在电动化车型上的更新断档有直接相闭。
正在美国市集，福特电马的市集阐扬很是抢眼。其正在2024年销量猛增约27%，成为Mustang系列销量最高的车型，福特天然也没有动力加快电马的换代，或者研发另一款纯电新车代替其身分。电马原名Mustang Mach-E，Mustang是福特的传奇车系之一。
回归到国内市集，长安福特正在电动化赛道上，面对着巧妇难为无米之炊的逆境。因而，这家中美合伙车企，将筹码压到了团结相闭的另一端。2023年9月，长安汽车与长安福同出资创设了长安福特新能源汽车科技有限公司（以下简称“长福新能源”）。
据天眼查，长福新能源由长安福特持股60%，长安汽车持股40%。琢磨到长安汽车具有长安福特50%的股份，因而长安汽车是长福新能源实践上的大股东。
长福新能源的要紧职责，是将长安汽车的新能源本领导入长安福特。据长安汽车董事长朱华荣正在2024年长安汽车环球伙伴大会上先容，有一款内部代号为CX810的车型正正在研发当中。
参考朱华荣同期先容的另一款车型——长安马自达J90A，曾经正在2024年10月被定名为EZ-6并正式上市，长福新能源CX810正在研发量产方面的进度曾经落伍。
要正在2025年再续杰出功绩，并尽速杀青上任长安福特总裁何晓庆“重返合伙车企当先阵营”的目的，长福新能源的步子还要再速少许。